Aktualnie świat nasz otacza jedna wielka pajęczyna handlowych szlaków. Aktualnie nie ma żadnych problemów, żeby zakupić coś w odległej Azji, opłacić wysyłkę i po jakimś okresie czasu dostać zamówienie. W kraju nadawcy wszystko zostanie odpowiednio zapakowane do kontenera, później załadowane na statek i na koniec dostarczone do portu docelowego, gdzie odbędzie się rozładunek. Aktualnie transportami kontenerów z Azji do Europy czy Ameryki zajmują się ogromne jednostki, nazywane również kontenerowcami. Te największe mają długość w okolicach 400 metrów i jednorazowo zabierają do ładowni blisko 20 tysięcy TEU. Między głównymi portami na świecie transport drobnicowy przede wszystkim korzysta z tak pojemnych statków, natomiast transportem kontenerów już po rozładunku zajmują się mniejsze statki, mające ładowność paru tysięcy TEU. Dzięki temu kontenery będą pokonywać coraz mniej pojemnymi statkami większą część drogi do docelowej lokalizacji, ostatni fragment trasy przebywając albo na tirze, albo na kolejowym wagonie.
